銚子市議会 2016-06-20 06月20日－04号
◆田中努君 今回の缶詰にＯＥＭ製品ということで、ＯＥＭ製品の輸出についての責任という点では、ＪＡＳ法や製造物責任法、いわゆるＰＬ法、かつての輸出検査法の趣旨からいえば、製造業者である信田缶詰同様、ＯＥＭ製品の供給を受け、輸出した三菱商事にも責任があるものと私は思います。
◆田中努君 今回の缶詰にＯＥＭ製品ということで、ＯＥＭ製品の輸出についての責任という点では、ＪＡＳ法や製造物責任法、いわゆるＰＬ法、かつての輸出検査法の趣旨からいえば、製造業者である信田缶詰同様、ＯＥＭ製品の供給を受け、輸出した三菱商事にも責任があるものと私は思います。
このほか品質の保持に向けた製造物責任法、袋への表示について家庭用品品質表示法などを検討資料といたしたところでございます。これらの資料をもとにいたしまして、排出抑制、負担の公平性、資源循環型社会の形成、分別頻度の向上の４項目の視点からポリ製袋と紙製袋の双方の優位性を比較審査いたしましたところです。
最後に、公園遊具の安全保障についてですが、遊具メーカーが製造物責任法や都市公園における遊具の安全に関する指針に基づいて製造しております。設置後の安全点検につきましては、各公園緑地事務所で適宜安全パトロールを行い、破損状況や油切れ等を確認し、応急処置や修繕などにより遊具が安全に使用できるよう努めております。
次に、再利用自転車の市民への開放が難しい理由でございますが、自転車には事故に伴う被害者の保護を図るための製造物責任法いわゆるＰＬ法や当該製品の欠陥により人身事故が発生した場合の救済措置を行うＳＧマーク制度、また自転車安全整備士が使用過程自転車の点検整備を行うＴＳマーク制度等があり、これらの制度をすべてクリアすることが市民の皆様方に安全な自転車を安心して御利用いただけるものの前提条件となっております。
また、製造物責任法による業者と被害者間の解決ではなく、国家賠償法に基づく適切な処理を行うべきと考えますが、お答えください。仮に法が適用されない事故であるならその根拠、どういう場合なら適用されるのか明らかにしてください。 ４、アスベスト対策の充実についてお聞きします。
そこで、御質問の放置自転車のリサイクルについてですが、現在は製造物責任法、いわゆるＰＬ法や警察の所管である防犯登録を行う上で、市内の自転車販売店で組織する流山自転車組合と放置自転車の払い下げに関する協定を締結し、売却価格等について協議しながら放置自転車のリサイクル推進に鋭意努めております。
それから、製造物責任法、家庭用品品質表示法、活性フェロキサイドに関する調査資料等を参考として基準を定めたものでございます。 次に、活性フェロキサイドの効果及び公的機関での実証があるかとのご質問です。活性フェロキサイドとは特殊酸化鉄のことで、特許製品となっております。
4月1日からは、消費者と事業者との契約にかかわる紛争を公正かつ円滑に解決するための民事ルールで、欠陥商品に対する生産者の責任を定めた製造物責任法（ＰＬ法）と並び、消費者保護の両輪をなす法律として、かねてから導入が求められてきた消費者契約法が公明党の推進で施行されました。 ここでお伺いいたしますが、本市の消費生活センターにおける相談件数、相談内容、昨年とどのように変化いたしましたでしょうか。
4月1日からは、消費者と事業者との契約にかかわる紛争を公正かつ円滑に解決するための民事ルールで、欠陥商品に対する生産者の責任を定めた製造物責任法（ＰＬ法）と並び、消費者保護の両輪をなす法律として、かねてから導入が求められてきた消費者契約法が公明党の推進で施行されました。 ここでお伺いいたしますが、本市の消費生活センターにおける相談件数、相談内容、昨年とどのように変化いたしましたでしょうか。
事業者側の製造物の欠陥による消費者被害の救済に視点を当てた製造物責任法と消費者主権を前面に出した新法の制定で消費者の利益の擁護が一層図られるものと期待されているところでございます。
これ以外にも危険防止、計量、表示、契約、独占などの法規がありますし、最近では平成６年に製造物責任法、来年施行の消費者契約法があります。 一方、パソコンの普及に伴い、Ｅ－コマース、オンラインショッピング、オークション、電子株取引、電子決済が消費の中にウエイトを占めてきています。今後も拡大されていくでしょうから、一層の混乱が生じることが予測されます。
政府が今国会に提出する消費者契約法案の内容が明らかにされまして、欠陥商品に対する製造物責任法とともに、物と契約に対します消費者保護制度が整いますが、違反者に対する罰則がないために悪質な勧誘や契約から消費者が守られる抑止効果が焦点となっておるところでございます。
前席に３人が乗り，おまけに法定速度の倍という暴走事故であったが，彼らはホンダのシートベルトが悪かったと，製造物責任法ＰＬ法で，ホンダに1,000万ドルの賠償を求めました。結果は敗訴であります。1990年です。 日本企業が被告の場合，最初から敗訴が決まっているのが米国の法廷であります。その他，ひどい例がたくさんあります。この記事を私は教育委員会に渡してみました。 そこでお尋ねいたします。
廃棄物として出されたものを再利用を図ることは大切なことであると認識いたしておりますので、リサイクルプラザで再生品として市民に提供することについては、排出量や品質等の実態把握を行うとともに、再生品として提供する場合における製造物責任法とのかかわりについて研究し、実施に備えたいと考えております。
廃棄物として出されたものを再利用を図ることは大切なことであると認識いたしておりますので、リサイクルプラザで再生品として市民に提供することについては、排出量や品質等の実態把握を行うとともに、再生品として提供する場合における製造物責任法とのかかわりについて研究し、実施に備えたいと考えております。
また、リサイクル自転車につきましては、製造物責任法いわゆるＰＬ法とのかかわりから、千葉県自転車軽自動車商協同組合等の各支部等に加盟している自転車店や自転車安全整備士のいるリサイクルセンター等で修理や整備を行っているとのことであります。
次に、第３点目の放置自転車を市庁舎間移動等の自転車として活用できないかとの御質問でございますが、放置自転車を再利用するためには、１つとして、製造物責任法、いわゆるＰＬ法とのかかわり、２つ目として防犯登録の抹消にかかわること。
再生修理品は，現在，自転車や家具が中心でございまして，電気製品などは製造物責任法，いわゆるＰＬ法により再生は難しい状況にございます。 したがいまして，今後は，排出実態を勘案し，検討してまいりたいと考えております。 また，製造者責任につきましては，引き続きその処理について，国，関係団体へ要望してまいりたいと存じます。
そうしますと、死亡した小学校６年生の女のお子さんの両親が、今製造物責任法などに基づいて、約7,８００万円の損害補償を起こしているわけです。これは、まだいまだに裁判が争われておりまして、解決しておりません。また、中毒が起こった場合には、教育委員会の中に補償対策室というのを設けまして、１人１人と和解に向けての示談をしている。まだその人数も５０人ぐらい残っている。
そうしますと、死亡した小学校６年生の女のお子さんの両親が、今製造物責任法などに基づいて、約7,８００万円の損害補償を起こしているわけです。これは、まだいまだに裁判が争われておりまして、解決しておりません。また、中毒が起こった場合には、教育委員会の中に補償対策室というのを設けまして、１人１人と和解に向けての示談をしている。まだその人数も５０人ぐらい残っている。